柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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